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软文写作题材有哪些?微商货源软文

作者:      发布时间:2021-02-09      浏览量:0
收购(已完成收购14.6%,剩余31.4%为选择权);宅急送因其市场定位的模糊,行业地位已经较为边缘化。企业家的选择与努力对企业发展至关重要。通达系“桐庐帮”的故事广为人知,实际上类似的案例在中国还有很多(如合同物流“佳木斯帮”)。2019

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收购(已完成收购14.6%,剩余31.4%为选择权);宅急送因其市场定位的模糊,行业地位已经较为边缘化。企业家的选择与努力对企业发展至关重要。通达系“桐庐帮”的故事广为人知,实际上类似的案例在中国还有很多(如合同物流“佳木斯帮”)。2019年,按照件量和利润规模:中通>韵达>圆通>申通>百世,市值的分化则更大。一个有趣的现象是:通达系中高级管理人员相互流动并不罕见,而加盟商之间又存在错综复杂的关系。我们观察到通达系在股权架构、资产规模、加盟商等方面的差异,但这是否足以解释通达之间的分化?我们至今
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尚未有明确的答案。或许可以换个角度:如果在某个时点(93/03/12/16)让通达系创始人用抽签的方式换个位置,历史是否会重现?(2)加盟模式和直营模式加盟模式和直营模式管理效率差异很大。按照全网2-3万个点部估算,若采用直营模式并假设管理边界为10-15人,则需要五级架构(德邦:总部=>事业部=>大区=>区域=>点部)。中通通过省区一级架构即可管理4800个一级加盟商,全网3万个点部理论上仅需四级架构(总部=>省区=>一级加盟商=>点部)。实际上,加盟和直营模式处于融合进程中,如通达系推进转运
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中心和干线运输直营化,而顺丰和德邦末端运营趋于灵活。加盟模式成本显著低于直营模式:1)末端自激励管理成本的节约,2)“有效”规避土地、社保、税务等合规成本。加盟模式解决了民营快递成立之初的融资难题,自激励完成网络扩张和原始积累。但随着网络的发展,总部和加盟商以及加盟商之间利益冲突加大,需要高明的平衡手段(如有偿派费制度)。利益冲突和服务品质是加盟制模式的短板。(3)自建物流和三方物流美国电商快递价格较高(参考FedExGround客单价,我们估计19年约为6-8美元/件)。2019年6月和8月,
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FedEx先后终止了和亚马逊自营业务的空运/陆运合约,成为其净利润下滑的关键原因。实际上,亚马逊相对于UPS/FedEx的成本优势源于制度差异,即抑制工会力量以降低人工成本(亚马逊无工会),和加盟制快递规避社保成本颇为类似。京东2007年自建物流有其时代背景:1)彼时通达系价格较高,而服务品质偏低;2)加快资金周转(3C品类货到付款较多)。时至今日,京东物流已全面开放,但规模和成本较通达差距显著。2019年初,京东物流实施了改革以控制成本(18年亏损23亿,扣除内部结算亏损28亿);“众邮快递”